โดยทั่วไป คุณสามารถตำหนิความล่าช้าของเที่ยวบินของสล็อตเว็บตรงไม่ผ่านเอเย่นต์สายการบินกับผู้ต้องสงสัยทั่วไปจำนวนหนึ่งได้ เช่น สภาพอากาศเลวร้าย ปัญหาด้านกลไก และการจราจรบนแอสฟัลต์ แต่ต้องขอบคุณอุตสาหกรรมอวกาศเชิงพาณิชย์ที่เพิ่มขึ้น ทำให้ปัจจุบันมีที่มาของการหยุดชะงักของการเดินทางทางอากาศอย่างน่าประหลาดใจ นั่นคือ การเปิดตัวจรวด
ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา เที่ยวบินเข้าและออกจากฟลอริดามีความล่าช้าเพิ่มขึ้นอย่างมาก สนามบินนานาชาติปาล์มบีชบันทึก ความล่าช้าหรือการยกเลิกมากกว่า 100 ครั้ง ในวันที่ 15 เมษายนเพียงอย่างเดียว (บางส่วนเหล่านี้อาจเนื่องมาจากการเพิ่มขึ้นของเที่ยวบินส่วนตัวและเที่ยวบินเช่าเหมาลำ ) สิ่งต่างๆ เลวร้ายยิ่งกว่าเดิมที่ท่าอากาศยานนานาชาติแจ็กสันวิลล์ ซึ่งมีเที่ยวบินล่าช้าเกือบ 9,000 เที่ยวบินในเดือนมีนาคม เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลกลางได้พบปะเพื่อหารือเกี่ยวกับการหยุดชะงักเหล่านี้ ซึ่งสะท้อนถึงความท้าทายอย่างต่อเนื่องที่อุตสาหกรรมการบินเผชิญอยู่ ซึ่งรวมถึงพายุต้นทุนน้ำมันเครื่องบิน ที่สูงขึ้น การระบาดใหญ่ของโควิด-19และการขาดแคลนพนักงานสายการบิน. แต่ในฟลอริดา การเปิดตัวพื้นที่จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะในพื้นที่ Cape Canaveral ทำให้ตารางการบินมีความซับซ้อนมากขึ้น
“พวกมันปิดน่านฟ้าที่สำคัญบนชายฝั่งตะวันออกก่อน
และหลังการปล่อยจรวด การจราจรนั้นต้องไปที่ไหนสักแห่ง” John Tiliacos รองประธานบริหารฝ่ายปฏิบัติการและการบริการลูกค้าที่สนามบินนานาชาติแทมปากล่าวกับ Recode “มันเหมือนกับการเอามันฝรั่ง 10 ปอนด์ใส่กระเป๋าหนัก 5 ปอนด์ ดังนั้น คุณกำลังทำให้น่านฟ้าคับแคบอยู่แล้วบนชายฝั่งตะวันตกของฟลอริดา”
แม้ว่าขณะนี้ความล่าช้าเหล่านี้จะกระจุกตัวอยู่ในฟลอริดา แต่ปัญหานี้อาจเลวร้ายลงอีกมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจำนวนเที่ยวบินในอวกาศเพิ่มขึ้นและเมื่อมีการเปิดตัวสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ๆ หรือท่าเทียบเรือเปิดในส่วนอื่นๆ ของประเทศ สถานการณ์ยังเป็นสัญญาณว่าการมาถึงของยุคอวกาศที่สองอาจส่งผลกระทบที่ไม่คาดคิดและไม่สะดวกอย่างยิ่งต่อชีวิตประจำวัน
ปัญหายานอวกาศค่อนข้างตรงไปตรงมา: ปัจจุบันผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศต้องลงจอดหรือเปลี่ยนเส้นทางเที่ยวบินในระหว่างการเปิดตัว เพื่อที่จะทะลุผ่านชั้นบรรยากาศและไปถึงอวกาศ จรวดต้องเดินทางผ่านน่านฟ้าที่ได้รับการตรวจสอบโดย Federal Aviation Administration (FAA) ซึ่งดูแลศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศและการนำทางเที่ยวบินทั่วประเทศ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจรวดเหล่านี้จะใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีในน่านฟ้านี้ พวกมันสามารถสร้างเศษซาก เช่นชิ้นส่วน ของ ฮาร์ดแวร์จรวด ที่ใช้ แล้ว อาจเป็นเพราะว่าพวกมันได้รับการออกแบบเพื่อกำจัดน้ำหนักบรรทุกในหลายขั้นตอน หรือเนื่องจากภารกิจล้มเหลว เครื่องกระตุ้นแบบใช้ซ้ำได้ซึ่งยานอวกาศบางลำใช้ เช่นFalcon 9 ของ SpaceXกลับเข้าสู่น่านฟ้านี้ด้วย
A jogger runs past large poles holding electric wires.
เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินจะไม่โดนเศษซากนี้ FAA มักจะหยุดเที่ยวบินไม่ให้เดินทางภายในท้องฟ้ารูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่สามารถทอดยาวจาก 40 ถึงหลายร้อยไมล์ขึ้นอยู่กับประเภทของการเปิดตัว โดยปกติจะมีการแจ้งให้ทราบล่วงหน้าประมาณสองสัปดาห์ก่อนการเปิดตัวแต่ละครั้ง และในช่วงเวลานั้น ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศสามารถจัดเตรียมการจัดเตรียมทางเลือกสำหรับเที่ยวบินที่กำหนดไว้ในวันนั้น ขณะมีการเปิดตัว เจ้าหน้าที่การบินจะติดตามการเข้าสู่อวกาศของยานพาหนะ แล้วรอคำกล่าวจากผู้เชี่ยวชาญที่วิเคราะห์เส้นทางของเศษซากที่เกิดจากการปล่อยยานในแบบเรียลไทม์ หากมีเศษซาก ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศจะคอยอยู่จนกว่ามันจะตกลงสู่พื้นโลก ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้เวลา 30 ถึง 50 นาที เมื่อสิ่งนั้นเกิดขึ้น เที่ยวบินปกติสามารถกลับสู่เส้นทางการบินปกติได้
การเปิดตัวพื้นที่เดียวสามารถขัดขวางเที่ยวบินหลายร้อยเที่ยว
ตัวอย่างเช่น การเปิดตัว SpaceX Falcon Heavy ในปี 2018 ซึ่งเป็นเที่ยวบินเดียวกับที่ยิงTesla Roadster ของ Elon Musk ขึ้นสู่อวกาศอย่าง น่าอับอาย ส่งผลกระทบต่อ 563 เที่ยวบินสร้างความล่าช้ารวม 4,645 นาทีและเครื่องบินบังคับต้องบินเพิ่มอีก34,841 ไมล์ทะเลตามข้อมูลจาก เอฟเอเอ ระยะทางที่เพิ่มขึ้นนั้นเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาถึงปริมาณเชื้อเพลิงและการปล่อยคาร์บอนที่เพิ่มขึ้นที่เกี่ยวข้อง นักวิจัยจาก Embry-Riddle Aeronautical University ในเดย์โทนาบีช รัฐฟลอริดา ประมาณการว่าการปล่อยเครื่องบินครั้งเดียวอาจทำให้สายการบินต้องเสียค่าใช้จ่ายมากถึง $200,000 สำหรับเชื้อเพลิงพิเศษภายในปี 2027และมากถึง $300,000 สำหรับเชื้อเพลิงเสริมในทศวรรษหน้า
FAA ยืนยันว่ากำลังมีการปรับปรุง ปีที่แล้ว หน่วยงานเริ่มใช้เครื่องมือใหม่Space Data Integratorซึ่งแชร์ข้อมูลเกี่ยวกับยานอวกาศโดยตรงในระหว่างการปล่อย และช่วยให้หน่วยงานสามารถเปิดน่านฟ้าอีกครั้งได้เร็วยิ่งขึ้น FAA ยังกล่าวอีกว่า ประสบความสำเร็จในการลดระยะเวลาการปิดน่านฟ้าที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยจรวดจากประมาณสี่ครั้งเหลือเพียงสองชั่วโมงเท่านั้น ในบางกรณี หน่วยงานสามารถลดเวลานั้นลงเหลือเพียง 30 นาที
“เป้าหมายสุดท้ายของความพยายามของ FAA คือการลดความล่าช้า การเบี่ยงเบนเส้นทาง การเผาไหม้ของเชื้อเพลิง และการปล่อยมลพิษโดยสายการบินพาณิชย์และผู้ใช้ระบบน่านฟ้าแห่งชาติรายอื่นๆ เมื่อความถี่ของการดำเนินการพื้นที่เชิงพาณิชย์เพิ่มขึ้น” หน่วยงานกล่าวในแถลงการณ์
กราฟแสดงจำนวนการปล่อยจรวดที่ได้รับอนุญาตในสหรัฐอเมริกาที่เพิ่มขึ้น
Faa.gov
และความถี่ของการเปิดตัวก็เพิ่มขึ้น ในปีที่แล้วมีการ เปิดตัวพื้นที่อนุญาต 54 รายการภายใต้การดูแลของ FAA แต่หน่วยงานคิดว่าจำนวนดังกล่าวอาจเพิ่มขึ้นในปี 2565 เนื่องจากการท่องเที่ยวในอวกาศที่เพิ่มขึ้น ความต้องการดาวเทียมอินเทอร์เน็ตที่เพิ่มขึ้น และภารกิจสำรวจอวกาศที่จะเกิดขึ้น การเปิดตัวเหล่านี้อาจกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นในส่วนอื่น ๆ ของประเทศ เนื่องจากท่าเทียบเรือใหม่ ซึ่งมักจะสร้างขึ้นในหรือใกล้สนามบินที่มีอยู่ช่วยเพิ่มการดำเนินการ FAA ได้อนุญาตให้ ใช้สถานที่ในท่าอวกาศ ต่างๆมากกว่าสิบแห่งในสหรัฐอเมริกา รวมถึง Spaceport America ในนิวเม็กซิโกที่ Virgin Galactic เปิดตัวเที่ยวบินแรกฤดูร้อนที่แล้ว เช่นเดียวกับโคโลราโดแอร์แอนด์สเปซพอร์ต สถานที่ขนส่งทางอวกาศที่อยู่ ห่าง จากท่าอากาศยานนานาชาติเดนเวอร์เพียงหกไมล์
บทบาทของ FAA ในการเติบโตของอุตสาหกรรมอวกาศเชิงพาณิชย์นั้นซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ นอกเหนือจากการออกใบรับรองและการออกใบอนุญาตแล้ว หน้าที่ความรับผิดชอบของ FAA ยังรวมถึงการศึกษาผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของการเดินทางในอวกาศและการดูแลท่าเรือใหม่ ในที่สุดหน่วยงานจะต้องตรวจสอบความปลอดภัยของผู้โดยสารในอวกาศด้วย สิ่งนี้อยู่เหนือยานพาหนะบินได้ประเภทใหม่ทั้งหมดที่ FAA จะต้องจับตาดูด้วย เช่น โดรน แท็กซี่บินได้เครื่องบินไอพ่นความเร็วเหนือเสียงและแม้แต่ บอลลูน ที่บินในอวกาศ
“สิ่งที่ถูกโต้แย้งมีมากขึ้นใน: ยานพาหนะประเภทต่าง ๆ เหล่านี้ทั้งหมดพอดีกับระบบที่ FAA รับผิดชอบอย่างไร” เอียน เพ็ทเชนิก ผู้ควบคุมการสื่อสารสำหรับบริการติดตามการบินของเครื่องบิน Flightradar24 กล่าวกับ Recode “สิ่งต่าง ๆ จะซับซ้อนมากขึ้น และมีวิธีค้นหาว่าใครมีความสำคัญ ต้องการพื้นที่เท่าใด และระยะขอบด้านความปลอดภัยคืออะไร ฉันคิดว่าเป็นคำถามระยะยาวที่ใหญ่กว่ามาก”
แม้ว่าเราจะยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของอุตสาหกรรมอวกาศเชิงพาณิชย์ แต่ก็มีบางคนแสดงความกังวลว่าหน่วยงานไม่ได้มุ่งไปในทิศทางที่ถูกต้อง สมาคมนักบินสายการบินเตือนในปี 2019 ว่าแนวทางของ FAA อาจกลายเป็น “วิธีการสนับสนุนปฏิบัติการอวกาศที่มีราคาแพงอย่างต้องห้าม” และได้เรียกร้องให้หน่วยงานดำเนินการลดระยะเวลาของการปิดน่านฟ้า ในระหว่าง การปล่อยอวกาศ สมาชิกรัฐสภาอย่างน้อยหนึ่งคนคือตัวแทน Peter DeFazio กังวลอยู่แล้วว่า FAA กำลังให้ความสำคัญกับการเปิดตัวยานอวกาศเชิงพาณิชย์มากกว่าการเดินทางทางอากาศแบบดั้งเดิม ซึ่งให้บริการผู้คนจำนวนมากขึ้น
นอกเหนือจากความล่าช้าของเที่ยวบินแล้ว ธุรกิจการเดินทางในอวกาศที่กำลังขยายตัวได้มีอิทธิพลต่อทุกอย่างตั้งแต่รายการเรียลลิตี้ทีวีที่เรารับชมได้และประเภทของงานที่เราสามารถทำได้ในการเมืองระหว่างประเทศและ – เนื่องจากอุตสาหกรรมอาจมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มหาศาล – ภัยคุกคามจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ตอนนี้ ดูเหมือนว่าอุตสาหกรรมอวกาศเชิงพาณิชย์อาจมีอิทธิพลต่อช่วงเวลาของการเดินทางครั้งต่อไปที่ดิสนีย์เวิลด์สล็อตเว็บตรงไม่ผ่านเอเย่นต์
